重磅技术即将曝光?马斯克明天举办“电池日”,或是对燃油车的致命一击

本文来自 微信公众号“大洛杉矶LA”。

外界一直盛传特斯拉(TSLA.US)已经研发了超级电池,比如行驶里程超过100万英里(约160万公里)的电池、还有无钴电池、干电极技术、硅纳米线技术等。

明天,9月22日,特斯拉将举办2020年股东大会,并举行“电池技术日”活动,由马斯克主讲特斯拉的电池技术发展。

马斯克在推特上说:要让大家“大吃一惊”!

外界盛传的特斯拉电池新技术

01 百万英里电池

电池是电动汽车的命门,电池容量、寿命是决定电动汽车好坏的主要参数,也是全球电动汽车企业最头疼的问题,也是成本最高的问题,电池的成本往往占了整车成本的一半。

如果电池寿命不高、容量小,会导致电动汽车贬值过快,市场的接受度变低,长里程电池的出现必将是一个里程碑的事件。

重磅技术即将曝光?马斯克明天举办“电池日”,或是对燃油车的致命一击

特斯拉作为电动车第一企业,在电池里程延长的技术进行了大额的投入,也收获了不小的成绩。2015年,专注于锂电技术产业化的杰夫·戴恩团队进入特斯拉,研发寿命更长、成本更低、能量密度更高的锂离子电池。

去年9月底,杰夫·戴恩团队发布论文介绍他们正在测试的新一代锂离子电池,采用下一代单晶阴极和新型电解液,团队认为新研发动力电池能够驱动电动汽车行驶超过160万公里,如果用在电网能源储存方面则至少可以使用20年。

02 无钴电池

目前特斯拉电动汽车主要采用NCA三元锂电池,在生产过程中需要用到钴金属。但钴作为稀缺金属,产量少且分布不均,未来的持续性应用非常困难,不利于产业发展,寻找替代性技术非常必要。而无钴电池的出现,必将对现有的电动汽车电池产业翻天覆地的改变。

据报道,目前特斯拉正在和中国的宁德时代合作研发无钴电池,双方合作的方向比较偏向于磷酸铁锂电池,目前磷酸铁锂版本的国产Model 3已经出现在了工信部的新车目录之中。

03 干电极技术

2019年5月,特斯拉用2.18亿美元收购了专门研发电池和电容的Maxwell。Maxwell成立于1965年,总部位于加利福尼亚州圣地亚哥,是全球第一的超级电容器制造商,在电池业务方面核心拥有著名的“干电极技术专利+超级电容”。而干电极技术也很可能是马斯克在本届电池日可能宣布的技术突破之一。

干电极可以生产出更厚的电极,使电池的能量密度得到大幅提升,用该工艺制成的三元锂电池电芯单体能量密度最高可达到500Wh/kg,而目前主流的三元锂电池电芯单体能量密度为300Wh/kg左右。

干电极的另一个好处就是,在电池使用之后,持续为其补充锂金属,可弥补电池的容量衰减,而采用湿电极法制备的电极,难以补充金属材料。

04 硅纳米线技术

该项技术比较隐秘,此前一直没有露出痕迹,大众也只是从特斯拉发布的电池日最新海报中猜测的。特斯拉电池日海报上有一些抽象的线条,这是一种新的电池材料——硅纳米线的结构图,所以部分海媒体体认为特斯拉在电池日上发布的将会是基于硅纳米线技术的全新电池,而非之前所传闻的干电极技术。

重磅技术即将曝光?马斯克明天举办“电池日”,或是对燃油车的致命一击

据介绍,采用硅纳米线技术后,电芯的重量将会减轻一半,占用的空间也会是当前锂离子电池的一半,同样体积的电池其能量密度也更高。

重磅技术即将曝光?马斯克明天举办“电池日”,或是对燃油车的致命一击

毫无疑问,特斯拉在电动车的技术走在所有企业的前列,马斯克今天在推特上写道:我们打算增加而不是减少从松下,LG和宁德时代(可能还有其他合作伙伴)的电池购买量。然而,即使我们的电池供应商以最快的速度供应,预计到2022年及以后我们仍然会出现严重的短缺,除非我们自己采取行动。

马斯克随后又补充说,有关特斯拉电池日的重要说明将于明天揭幕。这会对长期生产汽车带来影响,特别是Semi,Cybertruck和Roadster,我们宣布的产品要到2022年才能实现大批量生产。

(编辑:玉景)

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