全球航空监管机构即将对波音(BA.US)进行审议,以决定737 Max飞机何时复飞

本文来自 “新浪财经”。

波音公司(BA.US)本周面临一项至关重要的考验,因为全球监管者将汇聚德克萨斯州开会,决定何时允许目前停飞的737 Max飞机恢复执行航班。此前又有爆料称,用于培训飞行员驾驶此型飞机的软件存在种种问题。

这家世界最大的商用飞机制造商周末透露,它已被迫纠正飞行训练模拟器软件中的一个缺陷,这些模拟器旨在重现过去六个月发生两次致命坠机的Max飞机的飞行状况。

这一披露进一步打击了波音公司已经受到两次坠机重创的可信度,那两次坠机共造成346人遇难。事后披露的严重设计缺陷——无论是在Max飞机的防失速系统“机动特性增强系统”(MCAS),还是涉及其他安全系统的错误——进一步损害了这家总部位于芝加哥的公司的声誉。

本周四,九家全球航空监管机构(包括中国、欧盟、加拿大和巴西)的代表将举行会议,审议波音公司让Max飞机恢复飞行的申请。该飞机制造商表示,已完成软件修复工作,可防止MCAS系统引发未来灾难。

但波音公司表示,在正式向美国联邦航空管理局(FAA)汇报修复结果之前,它仍在回答这家美国监管机构的问题。在3月10日埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines) 302航班坠毁后,全球近400架波音737 Max飞机全部被监管机构下令停飞。

主办此次德克萨斯州会议的FAA表示,该局在批准波音的申请之前不需要征求其他监管机构同意。但官员们表示,他们希望避免重演埃航事故后发生的情况。

接近此次监管者会议的人士表示,他们不认为会达成正式的时间表,但FAA很可能会通知其他监管机构,它希望在5月底或6月初进行关键的软件修复认证飞行,在6月底之前发放全面的FAA认证。FAA有望说服加拿大和欧洲监管机构接受这一时间表。

波音公司周日在一份声明中表示:“我们正在向美国FAA和全球监管机构,以及飞行员和航空公司,提供他们所需的任何信息,以恢复他们对MAX机型的信心,安全地将此型飞机重新投入运行。”

上周六波音表示,Max训练模拟器上使用的软件无法重现某些飞行状况,包括导致埃航飞机坠毁的状况。埃塞俄比亚当局的初步坠机报告显示,该航班的飞行员采用相对较快的飞行速度,无法克服MCAS系统的力量。


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