京东禁用申通快递发货:电商竞争殃及快递

京东禁用申通快递发货:电商竞争殃及快递


京东禁用申通快递发货:电商竞争殃及快递

京东禁用申通快递发货:电商竞争殃及快递

  京东通知商家禁用申通快递发货,让京东与阿里之间的“猫狗大战”再次上演。

  7月24日,京东在卖家论坛发布《关于合作快递服务调的通知》,因为合同陆续到期,要求商家停用佳吉快运、国通快递、卡行天下、申通快递、如风达、全峰快递等等几家快递物流公司的产品,及时切换快递供应商,如不切换将影响到商家正常发货。

  值得注意的是,上述几家快递物流服务承运商中,除了申通快递外,国通快递、卡行天下、如风达、全峰快递等均属于经营不善等原因已经无法正常提供快递物流服务,而且佳吉快运等公司的快递业务经营许可证早已经被注销。

  与这些承运商一起暂停合作的申通快递,成为舆论关注的焦点。据双方回应,此次暂停合作与申通快递的服务质量无关,而是双方的合同已经于2019年6月正常到期,而在续约过程中并未达成一致。

  未能达成一致的背后,离不开申通与阿里巴巴越走越近的关系,也折射出电商平台深入布局快递物流服务网络后的行业竞争变化态势。

京东禁用申通快递发货:电商竞争殃及快递

  京东卖家论坛公告截图

  上述公告显示,为了保障商家的订单履约及运营稳定安全,京东开放平台提醒商家在2020年8月31日之后,上述物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择,相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示,建议进行物流服务承运商切换。

  申通快递方面告诉界面新闻,接到商家和网点的反馈后,申通快递的业务负责人一直与京东的相关负责人保持沟通,但问题至今没有得到解决。“对方在沟通中表示,此次终止与服务质量无关。申通对受到影响的消费者和商家深表歉意。虽然京东快递量不大,申通会继续做好在途包裹服务,不让消费者受影响。”

  申通快递相关负责人还称:“对于这种滥用平台霸权的行为,我们深感震惊。当下经济形势复杂,商家不易,快递员不易,我们呼吁对方能多一些担当和责任,莫为一己私利剥夺商家的选择权。”

  谈及双方未能达成一致的主因,京东方面则回应称:“2019年6月,申通与京东开放平台的合同到期之后,双方就续约问题也在不断沟通。同一时期,阿里巴巴集团通过战略投资成为了申通的实际大股东,因此,京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求,但至今也没有得到响应。本着公平、对等、共赢的合作原则,京东与申通无法就续约问题达成一致,只能暂停合作。但我们的合作大门始终继续敞开,期待与申通面向未来,寻找新的合作机会。”

  京东开放平台还表示,目前,中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达、壹米滴答、众邮快递等50余家国内主流的快递物流企业均与京东开放平台保持正常合作,京东平台商家可以自由选择,订单履约及运营不会受到影响。

  据界面新闻记者从两位京东商户处了解道,目前京东的商家后台发货列表已经没有申通快递的选项,不过此举对他们的业务影响不大,“换一家快递服务商就可以”。

  与此同时,京东商城自营部分的快递物流业务均交由京东物流,京东开放平台的业务则接入有京东物流、众邮快递以外的多家外部快递物流服务商。在申通快递的现有业务量中,来自京东平台的件量占比较低。

  一位申通快递加盟商告诉记者,过去来自京东商城的业务体量就很小。另一位加盟商则表示,从前没有业务涉及到京东商城的件,所以此次暂停合作,对他们的业务经营“几乎没有任何影响”。

  目前看来,双方暂停合作带来的争议声可能大于实际业务层面的影响。

  这不是京东第一次暂停商户与快递公司合作,此前的原因也离不开电商之间的同业竞争。

  2017年7月,京东商城宣布要终止与天天快递的合作,建议商家使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通,还将EMS、圆通、德邦、百世等公司排除在外。2017年8月21日,京东平台正式终止与天天快递、百世快递的合作。

  天天快递于2017年年初以42.5亿元被苏宁物流收购,当时阿里是苏宁的第二大股东。百世快递当时是与阿里关系最为密切的快递公司:从2008年百世成立之初开始,阿里巴巴即有多轮投资。百世2017年赴美上市时,招股书显示,阿里系已成为百世物流的第一大股东,持股比例约为29%。

  长期以来,在中国,电商平台、快递企业之间的关系非常微妙。

  一方面,中国电商的繁荣带动了我国快递行业的高速增长,并跻身全球快递业务量第一的位置。不同于欧美国际快递巨头的商业模式,在中国头部快递公司中,电商包裹业务长期为“通达百”等企业贡献了高达八成左右的营收。电商包裹是快递公司的必争市场,这也决定了中国电商行业对快递行业至高的话语权。

  另一方面,随着中国头部电商平台之间竞争日渐激烈,快递及物流服务能力的重要性日渐凸显,也成为影响竞争的一大重要因素。不同的电商平台,采取了不同的方式来加强对物流服务能力的掌控,而京东与阿里走上了殊途同归的道路。

  近年来,通过一系列股权投资的方式,阿里巴巴及旗下菜鸟网络已经先后入股了百世、圆通、中通等申通及韵达等五家上市的中国民营快递企业。其中,阿里巴巴于去年宣布入股申通,并获得认购申通股份的权利,如果阿里行权,那么它将成为申通的控股股东和实际控制人。

  不同于阿里巴巴,京东很早就选择自建物流。自2017年4月以来,京东物流独立成为子集团,发力在仓配业务之外扩大快递业务,此后来自外部的开放订单成为了京东物流的发展的重要目标。据晚点LastPost此前报道,京东物流CEO王振辉曾让下属主动去联系阿里、拼多多,要寻求合作。他说:“在物流上,我们永远是乙方。”

  从京东开放平台的回应中看到,王振辉的想法并未如愿。

  与此同时,在京东快递之外,今年京东旗下还注册成立了一家专注3kg以内电商小件的快递品牌“众邮快递”,现阶段还在全国开放招商加盟中,在广东等区域已经展开运营。业内分析认为,此举或服务于京东旗下专注于下沉市场的电商平台京喜,也有跟进顺丰发力电商件的策略,并直接对标阿里“通达系”快递。

  “毕竟现在有众邮了,该断还是得断。”一位京东物流内部人士告诉界面新闻记者。据他透露,去年京东物流有承接少量的拼多多平台商家的业务,但今年“基本被踢出去了”。

  申通快递成为众邮快递起网后第一家被京东开放平台终止服务的“阿里系”快递公司,但随着电商对物流体系的干预程度进一步提升,快递物流服务商站队越来越明显,未来这可能会成为行业常态。

  目前,京东物流、与拼多多“传绯闻”的极兔速递等尚未接入阿里旗下菜鸟物流接口,而申通快递、百世快递、天天快递等则陆续与京东开放平台的合作终止。

(文章来源:界面新闻)

(责任编辑:DF520)

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