时速350公里复兴号招标总价约100亿元 250公里复兴号单价继续下降

原标题:时速350公里复兴号招标总价约100亿元 250公里复兴号单价继续下降


时速350公里复兴号招标总价约100亿元 250公里复兴号单价继续下降


时速350公里复兴号招标总价约100亿元 250公里复兴号单价继续下降

  中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)近日启动2020年第二次高速动车组招标。11月23日,国铁集团旗下国铁物资有限公司公布了58组时速350公里复兴号动车组招标公告,总共978辆,本次招标总价约100亿元。

  公告显示,本次招标时速350公里复兴号动车组和时速350公里复兴号高寒动车组各31列、27列,全部为8辆编组。中国铁路高速动车组按编组列数分8辆编组、16辆编组和17辆编组三种车型,8辆编组称为标准列。据《中国经营报》记者了解,2018年动车组招标单价约为1.72亿元/标准列,高寒动车组单价略高于普通动车组。

  时速350公里复兴号动车组采购对象全部为中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”,601766.SH)下属子公司,共4家,分别为中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司和合资企业青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(以下简称“BST公司”)。

  这是2020年度国铁集团第三次招标高速动车组。此前的6月28日国铁集团招标137列时速250公里复兴号动车组,总价约161亿元;9月28日招标时速350公里复兴号高寒动车组25列,总价约43亿元;三次招标总计采购了220列动车组,总价约304亿元。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,本次招标完成后,2020年国铁集团动车组采购计划完成。

  此外,庞巴迪11月20日发布公告称,国铁集团已与BST公司签署了14列CR300AF列车的采购合同,合同总价约为16亿元人民币。此次合同中的CR300AF列车,即为6月28日国铁集团招标137列时速250公里复兴号动车组所涵盖范围。

  以庞巴迪公布的采购数量与总价看,本次250公里复兴号动车组采购单价继续走低,约1.14亿元/列。《中国经营报》记者了解到,上一次采购时速250公里动车组还是在2017年2月,车型为和谐号,当时官方并未公布最终成交价格。但从趋势来看,和谐号历次招标价格不断下降,2014年时速250公里和谐号动车组招标最终成交价约为1.18亿元/列,而2013年这一车型价格为1.25亿元/列。

  继高速动车组2019年招标低于预期后(详见中国经营网2019年10月31日报道《独家|动车组机车2019年采购低于预期 250公里复兴号将获“准生证”》),2020年国铁集团装备采购继续呈低迷态势。据《中国经营报》记者统计,除动车组外,2020年机车领域招标近400台,货车3万辆,都不及预期,此外,年初预计的时速160公里动力集中动车组将有大规模采购或也无法实现。

  铁路车辆装备交付量的减少,直接影响中国中车经营业绩,中国中车2020年第三季度报告显示,2020年前三季度中国中车营收1457.75亿元,同比下降5.66%;净利润67.93亿元,同比下降19.25%,而铁路装备收入减少是各个业务板块中最多的,为563.04亿元,同比减少36.38%。铁路装备业务是中国中车营业收入中占比最高的业务板块,三季报显示铁路装备业务占当期总收入的38.62%。

  中国中车人士对《中国经营报》记者表示,铁路客运量的减少直接导致国铁集团对新造机车车辆需求降低,同时存量机车车辆运行里程减少,致维修量同步减少。“预计2020年中国中车铁路车辆维修业务收入将结束连续多年增长态势。”他说。

  国铁集团10月30日发布数据显示,受疫情影响,2020年前三季度,国家铁路客运量完成14.86亿人次,同比骤降45.81%,距离年初制定的全年旅客发送量38.5亿人次目标有巨大差距。前三季度国铁集团客运收入1632.69亿元,同比下降46.33%,虽然较上半年减亏168.32亿元,但仍净亏损787.11亿元。

  国家铁路局数据显示,截止到2019年,全国铁路机车拥有量为2.2万台,客车7.6万辆,其中,动车组3665标准组。全国铁路货车拥有量87.8万辆。

(文章来源:中国经营网)

(责任编辑:DF537)

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