山东高速接连亏损 未来将寻求两大板块的产业投资

众所周知,中国的高速行业确实不好做,因为大部分的情况下建设的成本都太高,尤其是在一些比较偏远的地区,建造的技术难度还高,所以大部分的高速公司经营起来都是亏本的。

最近,山东高速公布了自己的一季度财报,根据财报显示公司在第一季度拥有的总资产是88亿元,但负债却达到了24.67亿元,营收情况可谓十分的不理想。

山东高速接连亏损 未来将寻求两大板块的产业投资

这些都是因为山东高速近几年来一直在建道路、桥梁以及一些铁路项目,因为工程款十分的巨大,所以导致了山东高速的借款逐年增加。而这些项目的回报周期十分地长,所以山东高速的账面就比较难看了。加上今年发生的疫情让道路行业整体也十分不好过,疫情发生后,交通部发出的政策就是让全国所有的高速公路免费,这也导致了所有相关的公司受到了牵连,拖累了这些公司的业绩,山东高速自然也不能例外。

不过目前随着疫情带来的影响已经逐渐过去了,交通部也宣布全国所有的高速公路可以实施收费,这些政策能够给这些交通行业有关的公司带来一些受益,以弥补账面的损失。毕竟山东高速的主要收入就是来自于投资运营、收费路桥运营这两个主要的业务板块。

山东高速接连亏损 未来将寻求两大板块的产业投资

在收费路桥方面,山东高速还是比较强的,运营的里程达到了2502公里,这里面山东高速经营的里程占了一半左右。在这些运营的里程中,京台高速相关路段、济南黄河二桥、济青高速、济莱高速和湖北武荆高速这几个路段是山东高速最主要的收入来源。

在投资运营方面山东高速有自己的想法,山东高速认为,现有的高速公路收费期限到期后的现金流十分的不稳定,因此十分需要找一个稳定的并且匹配的相关投资来与主业互相融合,具体来说,可以范围价值投资和股权经营两个部分。前者是透过一些回报周期比较快的投资来获取短期内的财务利益,后者是与主业相关的高速道路收购以及路桥的建造等。

山东高速接连亏损 未来将寻求两大板块的产业投资

总而言之,山东高速这几年来也在逐步出售一些路桥业务,可能就是用来填补账面上的亏损以让投资者更加放心吧。

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