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滴滴“打捞”顺风车,这次能让大家满意吗?

2019-11-08 10:00:47 49209

11月6日,滴滴出行手机App推出《滴滴顺风车试运营方案》,宣告了顺风车的即将归来。但车还没上线,却先引发了一波舆论热议。

咋回事呢?

原来,滴滴在方案中提到,试运营期间,将在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市首先提供5:00-23:00时段的市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。

值得注意的是,女性用户使用顺风车的时间限制在5:00-20:00。另外,个性化头像、性别等涉及用户隐私的相关信息会永久下线。

但这个滴滴总裁柳青口中“如履薄冰”的试运营方案,广大消费者并不买账,甚至,还招致了一波让滴滴都始料未及的巨大质疑。

01

涉嫌歧视女性

简单梳理来看,外界的质疑点主要集中在“(女性5:00-20:00)”这一规则上。

有人认为滴滴将女性乘客排除在夜间乘车时间段内,属于因噎废食、矫枉过正,“就因为之前女性是受害者吗?”

也有人认为滴滴一刀切的做法是偷懒,逃避平台责任,“不从管理上找原因、想办法,直接简单粗暴限制女性的权利是怎么回事?”

更有相关法律人士认为,滴滴此举属于典型的基于性别所造成的区别待遇,是性别歧视,侵害女性乘客的人格尊严。

白纸黑字地将女性乘车时间限定在5:00-20:00,如此明显地出现涉嫌性别区别对待的文字,作为一家出行领域的龙头企业,滴滴难道没想过这其中的不妥之处,也没想到这一规则会引发“性别歧视”的质疑吗?

可能还真没有这根弦。

一位接近滴滴的消息人士告诉记者,自女性乘客被伤害事件以来,滴滴方面就一直在思考到底如何增强顺风车乘客尤其是女性乘客乘车安全。

即使从业务角度和用户体验出发,在众多城市尤其是一二线城市而言,20:00仍是下班乘车高峰期,为什么滴滴要把女性顺风车乘车时间点限制在每日20:00前?这个“馊主意”是怎么提出来的?

前述消息人士说,据他了解,滴滴此前与相关司法部门沟通过,分析了出行犯罪大数据后发现,20:00后的犯罪概率比白天高出4倍,为了尽可能避免伤害事件,所以做出了这样的时间限定。

7日晚间,滴滴顺风车也就此事正式发布回应,表示对所有顺风车用户提供的服务均调整为5:00-20:00,并就此前“不当的沟通表示诚挚的歉意”。

对于统一调整为这个时间,滴滴则表示是基于夜间出租车和网约车司机犯罪的安全数据,决定选择相对保守的方案。

一位业内人士认为,性别、民族、宗教等问题,从来都是社会和商业大忌,一家估值数百亿美元的出行巨头,筹划多时还出现这种错误,酿成舆论危机后才匆忙调整,只能说明,这家企业的商业素养和业务水平着实有待提升。

02

所谓的“社会责任”

曾有不少人认为,滴滴应该永久下线顺风车业务。

柳青在6日微博的回应中提到,“内部的产品同学曾无奈自嘲自己在做‘一款最难用的顺风车产品。

为什么这样一项饱受争议、风险巨大、投入巨大还如此难搞的业务,滴滴还是坚持要重新上线呢?

滴滴在重新上线方案中的说法是:“希望顺风车承担为社会大众出行创造价值的责任,继续为广大用户提供安全、经济、友善、环保的出行方式。

此前也不乏滴滴方面人士放风,滴滴顺风车业务“公益属性”明显,并不承担公司业务盈利目标。

然而在2018年顺风车业务出事之前,情况可不是这样。

另据媒体报道,滴滴顺风车2017年GMV(成交总额)接近200亿元,收入达20亿元,净利润接近9亿元,而同年滴滴的整体净利润才10亿元。

也是在2017年,在顺风车业务迅猛的势头之下,有关滴滴筹备上市的消息几乎不绝于耳。一些分析人士认为,如果不是2018年出事,滴滴很有可能就依靠顺风车业务加速上市了。

而在滴滴顺风车缺席的这段时间,哈啰出行、美团、高德、嘀嗒等老对头“趁虚而入”,网约车相关业务搞得风生水起,滴滴再不回来,很有可能会失去不少市场份额和利润。

在商言商,作为一家企业,盈利终究是核心目标,即便真的表达出这一想法,也不丢人,但如果碍于舆论导向不好说出口,只拿“社会责任”当牌坊,就有点矫情了。

03

如何保证安全性

据应急管理部信息研究院专家吴小明介绍,2018年国内外部分地区网约车订单总量都超过巡游出租车。而中国市场,当年网约出租车完成客运200亿人次,占全部出租车(含网约车和巡游出租车)总量的36.3%。

一方面是日益增长的市场需要求,一方面是对安全的担忧。网约车安全已经成为交通运输新业态安全发展的重要组成部分。”吴小明认为。

据7日应急管理部研究院发布的《中国网约车安全发展研究报告》报告透露,在经历了几次重大安全事件后,Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入大量人力、物力建设安全体系。

据不久前滴滴公布的安全管理整改工作总结报告称,对比整改前,平台证数量实现“翻一番”,目前在144个城市取得《网络预约出租汽车经营许可证》。

同时,持续清退平台上不符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》要求的司机和车辆,实施了派单合规性引导,逐步减少了对不合规人员和车辆派单。

在安全方面,滴滴成立了集团和各事业部各级安全委员会;推出了“加密行程录音、录像”“醉酒报备”“黑名单”等新功能。并加强警企合作,优化警方调证流程;提升客服处置效率;增强线上、线下司乘安全教育;警企合作方面,98%的调取证据工单都在10分钟内完成,平台上的案件破案率保持100%。

应急管理部信息研究院安全专家彭成认为,跟传统巡游出租车不同,网约车借助大数据、人工智能等提升安全度,有更大的精细化管理空间。

“不过,网约车作为新业态,在多方面遭遇行业空白。”北京交通大学教授宋守信认为,为进一步提升网约车安全,既要持续从智能化技术层面思考解决方案,更得从行业空白和行业痛点入手,需要依靠平台、乘客、司机及主管部门共建。

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