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波音面临全球信任危机,五十多个国家发出“禁飞令”

2019-03-14 18:06:06 37519
摘要:波音面临全球信任危机,五十多个国家发出“禁飞令”

3月10日,埃塞俄比亚航空的波音737 Max 8飞机,在起飞不久就向塔台发出报警。起飞六分钟后,飞机坠毁,机上来自33个国家的157名乘客和机组人员全部罹难。

而在4个多月前,印度尼西亚狮子航空公司(下称狮航)一架波音737MAX起飞13分钟后坠毁,机上189人无一幸免。

尽管目前没有证据表明这两起空难之间有直接关联,但两次事故的确存在一些相似之处。

两家航空公司的坠毁飞机均为新机,仅交付2-4个月。而且事发时,均在起飞阶段,“具有一定相似性”。

导致飞机坠毁的原因,各方分析指向飞机的控制系统:这可能是一起人工智能战胜人类的灾难性事件。

一些分析认为,波音在为MCAS编程时,没有考虑到飞机迎角传感器可能出现故障。而当这样的故障出现时,飞控电脑容易发生误判,主动介入并改变飞行迎角的角度,结果导致飞机从爬升变为下降,甚至变为俯冲。更加可怕的是,由于MCAS的预先设置,飞行员无法用手动方式改变这一错误,最后导致坠毁。

这起严重的飞行事故导致全球的目光都指向了飞机制造商,美国的波音公司。

波音公司12日在一份最新声明中仍坚称其“对737 MAX 的安全性充满信心”,还表示“根据现有的信息,我们没有任何依据向运营商发布新的指导”。公司并没有在声明中表示此次软件升级与周日的坠机事件有关,但表达了对遇难者家属的慰问。

在狮航坠机案上,波音并不承认自身飞控软件设计有bug。而是认为狮航没有做好迎角传感器的维护,飞机俯冲下坠是人工飞行造成的。

从狮航事故到埃塞航空事故中间相隔了四个半月。没有证据显示波音采取了相关措施,对这款飞机进行有针对性的检查维修。在埃塞航空的坠机事故后,波音已经无法用之前的说辞来推卸责任。

这是波音遭遇“911”事件以来的最大危机。目前,总计有超过50个国家和地区的航空公司宣布禁飞737-MAX8机型。甚至有飞机在半路上被要求返航。

之前一直拒绝停飞波音737-8型客机的美国和加拿大态度也来了一个180度大转弯。当地时间13日两国接连宣布,出于人员安全的考虑,停飞波音737-8和737-9型飞机。

而波音公司随后在官网上发表声明表示支持停飞决定。至此,所有拥有波音737-8型飞机执飞航班的国家都已经停飞了这一机型。

受“禁飞令”影响,波音公司股价在纽约时间周二收盘继续暴跌6.15%,市值已较上周五收盘蒸发了266.3亿美元。道指也成为当天美国三大股指中唯一收跌的股指。波音在道指中的权重为11%,是最大权重股。

目前事故原因正在分析中,如果按照普遍分析的观点那样属于飞控软件问题,波音的737 Max系列飞机可以通过修改飞控软件解决,它大概率不会退出市场。但是波音在狮航坠机问题上表现出来的无视态度,将严重影响这类产品的市场信用。

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