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eToro:车市寒冬,出路在哪里?

2020-04-07 16:59:15etoro lv Created with Sketch.

汽车企业寒冬的原因在哪?

(1)汽车造价成本增加,全球经济放缓

美国市场

特朗普上台后,便不断抨击NAFTA,希望重新谈判,建立新制度。迫于无奈,墨加政府只得重启谈判,重新签署了新的北美自由贸易协定。而在新协定下,美国将向墨西哥征收20%~25%的汽车关税,并且规定了汽车工人的时薪,使得美国本土车企无法再雇佣时薪更低的墨西哥工人,进而提高了对北美出口汽车的成本。据德意志银行估算,一辆美国生产的汽车人力成本约占汽车销售价格的13%,而在墨西哥,这一比例可能还不到3%。

2014年,墨西哥超过巴西,成为拉美第一、世界第七大汽车生产国和世界第四大汽车出口国。2017年汽车产量创下新纪录377.4万辆,出口也创新纪录。这也使得国际车企十分看好墨西哥市场,纷纷在该国新设厂房或扩大产能。而此番新北美协议的签订,直接抵消了原本墨西哥的成本优势,间接拉高了国际车企的成本预算,除了具象化的造车成本外,美国在2018年第一季度宣布将对进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%,使得基本原材料的费用也随之上涨。

德国与欧洲市场

受贸易壁垒问题影响的不光是北美。传统车企作为德国的支柱产业难辞其咎,受美国关税壁垒的影响,以及各大车企的自身问题,都引起了股价的下跌,拖累了德国整体经济,汽车零部件供应商Continental的股价在2018年下跌了41%。

而德国身处的欧盟也并不太平,前有意大利债务危机,后有法国“黄背心”暴乱,再加上希腊长期需要喂食,中间的英国仍在为脱欧事宜闹得不可开交。这些欧盟主力国家的问题也极大的影响了欧元的稳定性,而这对市场消费也会有直接反应,欧洲人的消费欲望开始降低,自然对于各大车企的销售造成了极大的消极影响。

中国市场

另一大市场中国,去年的汽车销售也整体下降。中美贸易战的开始,影响了整个国家的经济。中国海关总署公布的数据显示,12月份进出口均不达预期,25个月以来进出口首次同时负增长,也进一步确认了经济下行压力。这也直接反映在了消费市场上,根据乘联会公布的数据,2018年1-12月,全国狭义乘用车累计销量2235.1万辆,同比下降5.8%,创下了28年以来中国乘用车市场首次负增长记录。 特朗普政府的种种举动,正在挤压传统车企的获利空间,也引发了中国汽车市场的负增长。

(2)企业自身进程缓慢

外界因素影响很大,但是巨头车业自身的问题也不得不说。

以通用为例:通用对美国本地员工的高福利众所周知的。多年来,通用在美国都以高福利换来的低产能,甚至位于美国俄亥俄州的洛茨敦工厂启动产能仅占其总产能的31%(产能少于总产能的80%就会赔钱)。

再加上新技术进展缓慢,新型技术人才紧缺都是这些传统车企的历史遗留问题。

(3)市场消费转型

另一方面则是消费端,消费者的消费习惯正在改变,传统车型正在被慢慢淘汰,来自高科技和互联网行业的冲击又为传统汽车厂商的前途蒙上了一层阴影——以特斯拉、谷歌为代表的电动汽车、无人驾驶技术使这些传统品牌黯然失色。

汽车产业链上的这些企业还好么?

汽车巨头的日子不好过,同样反映在了二手车市场。以中国为例,根据中国汽车流通协会统计数据显示,2017年二手车交易量达到1240.9万辆,同比2016年增长了19.4%,创下了2011年以来的最高同比增速。2018年上半年二手车交易量则以同比13.11%的速度保持增长,预计2018年交易规模将超过1400万辆。

二手车电商整体增速放缓,也在于整体汽车行业的环境发生了变化,一大变化是当前汽车厂商的新车更新周期缩短挤压二手车行业的生意。

有数据显示,二手车市场当中80%的车辆都是几乎九成新的新车。因为随着汽车行业的高速发展,汽车厂商推出新车的周期相对过去已经大大缩短,新车价格逐年走低,在这样的大环境之下,对二手车的行业造成了一定程度的冲击,因为汽车存量市场虽然大,新车都在大幅度的降价,二手车的价格优势就逐步缩水了。

在这种冲击下,今天的二车手电商平台,多数开始转型卖新车,并建立线下体验店,在保险、维修等汽车后市场等业务领域发力。同时受到中国汽车市场销量低迷的影响,近日全球访问量最大的汽车平台汽车之家的股价因与中国四大汽车经销商宣布暂停商务合作而暴跌。原因是在2018年汽车销量下滑的背景下,汽车之家还欲提高费用,被业内人士批为“吃相难看”。

 

根据中国汽车协会数据,2018 年,汽车产销分别完成 2780.9 万辆和 2808.1 万辆,产销量分别同比下滑 4.2%和 2.8%,为20年来首次负增长。不仅如此,汽车消费下滑还有加速扩大的趋势。2018年12月数据,全国乘用车产量205.5万辆,同比下降21.3%;销量258万辆,同比下降15.8%。

中国汽车流通协会调查发现,近40%的汽车经销商对2019年1月的市场预期并不乐观,甚至还有25.5%的汽车经销商认为情况会进一步恶化。

寒冬将至,汽车行业加速转型,电动车和自动驾驶能否成为转型的避难所?是否如高盛预测的那样,汽车行业将在下一个十年经历本质性的转变,自动驾驶、新能源的趋势越来越明显,包括谷歌、苹果等企业也纷纷布局自动驾驶领域。全球化的汽车行业革命在即。科技是源动力,人口、监管和环境因素共同作用。到2025年,汽车和汽车产业将有巨大不同。

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